Sélection de la viscosité de la graisse pour roulements

Selon le mécanisme de lubrification, la viscosité de l'huile de base lubrifiante affecte directement la formation du film d'huile lubrifiante, c'est-à-dire qu'à vitesse et charge identiques, la viscosité élevée de l'huile de base lubrifiante est propice à la formation de l'huile film.Cependant, à mesure que la viscosité du lubrifiant augmente, la résistance au mouvement des éléments roulants sur la surface du chemin de roulement augmente également, ce qui entraîne une augmentation du couple résistant du roulement en roulement.

Pour certaines occasions qui nécessitent le couple de résistance du roulement, cela provoquera le phénomène que la rotation du roulement n'est pas flexible.Par exemple, certains fabricants de climatiseurs exigent que le couple de démarrage à basse température du moteur se situe dans une certaine plage.Lorsque le roulement est à basse température, la viscosité du lubrifiant augmente en raison de la chute de température, ce qui entraînera une augmentation du couple de démarrage du roulement, puis des problèmes de démarrage se produiront.D'autre part, le couple de résistance causé par la viscosité élevée du lubrifiant finira par être dissipé sous forme de chaleur lors de la rotation du roulement, de sorte que la viscosité élevée du lubrifiant entraînera également une élévation de la température du roulement.

L'indicateur permettant de juger si la viscosité de la graisse pour roulement est appropriée est le coefficient Kappa k.A la température de travail, lorsque le coefficient Kappa k est supérieur à 4, il est évident que la viscosité de la graisse pour roulement est trop élevée.Par conséquent, le coefficient Kappa doit être vérifié par rapport à la température de travail lors du choix de la lubrification.Lorsque le roulement génère de la chaleur liée à la lubrification, il est également nécessaire de vérifier le coefficient kappa pour s'assurer du bon choix de graisse pour roulement.